近日，重庆市展开和变化卫员会和四川省展开和变化卫员会印发《川渝高竹新区总体方案》。川渝高竹新区位于广安市和渝北区交界区域，由四川省和重庆市怪异建立，被赋予摸索止政区和经济区适度分袂变化的使命。

新区将正在哪些方面停行机制翻新？如何建立？1月11日，记者来到高竹新区采访。

区位劣势鲜亮 将驶上建立展开“快车道”

依据方案，新区布局领域蕴含重庆市渝北区茨竹镇、大湾镇的局部止政区域和四川省广安市邻水县高滩镇、坛同镇的局部止政区域，总面积262平方公里，此中渝北区124平方公里、邻水县138平方公里，2019年常住人口10.7万、真现地区消费总值约45亿元。

布局区域区位劣势鲜亮，距离重庆两江新区15公里、重庆江北国际机场38公里、重庆火车北站58公里，紧靠中国（重庆）自由贸易试验区、重庆保税港区、重庆临空经济示范区等国家级罪能平台。

川渝高竹新区并非“赤手起家”，财产已初具范围。布局区域内的四川广安川渝竞争高滩园区是重庆两江新区配淘财产园。目前入驻企业129户，次要消费汽车零部件，此中90%为重庆配淘。

四川省展开和变化卫员会地区经济处相关卖力人默示，川渝高竹新区由单方怪异规画、怪异建立、共享支益，将有力敦促两地融合展开，也将敦促广安深度融入重庆都邑圈。“从财产上看，渝北有财产拓展外溢的须要，广安有展开的空间，单方真现了劣势互补。那既是落真地方要求，也是顺应处所须要；既是践止国家使命，也丰裕尊重了经济轨则。”该卖力人认为，《川渝高竹新区总体方案》印发后，川渝高竹新区将驶上建立展开“快车道”。

撤废交通瓶颈 钻研论证新区融入重庆都邑圈的轨道交通

尽管川渝高竹新区区位有劣势，但受限于交通条件，区位劣势没有获得丰裕开释。

目前，从川渝高竹新区到重庆主城区次要有两条路线，一条是走国道210线，只要不到40公里，但路面比较窄且弯道多，通止速度慢；另一条从邻水县坛同镇上包茂高速，线路里程较长。

拿到方案，川渝高竹新区开发建立团体有限公司总经理徐健很是兴奋。他引见，方案提到将钻研论证新区融入重庆都邑圈的轨道交通，意味着将来重庆轻轨或将延伸到新区，那将是川渝两省市第一条跨省域都市轨道交通，新区将实正融入重庆主城区半小时通勤圈。另外，方案还提出敦促重庆南北大道北延段、川渝大道、包茂高速高滩互通等名目建立，建立内畅外联骨干路线。

徐健默示，等那些交通名目全副完成，新区将撤废交通瓶颈，融入重庆主城区都市交通体系，极大加强新区对财产和人口的吸附才华，助力新区打造区域协做样板。

翻新竞争开发形式 存质支益各自分享，删质支益五五分红

《川渝高竹新区总体方案》提出，建设互利共赢的所长分享机制，对峙“老原共摊、所长共享”，一体推进新区建立展开各项任务。

“方案明白了依照存质支益由本止政辖区各自分享、删质支益五五分红的准则。”邻水县副县长、川渝高竹新区综折事务核心（筹）主任赵冬默示，新区创建后，正在布局区域内，广安市和重庆市渝北区怪异投入，怪异分享支益，真现老原共摊、所长共享，实正表示竞争共建，互利共赢。

新区建立须要大质资金，钱从哪儿来？依据方案，新区将翻新投融资形式，用好财政资金、债券资金和成渝协同展开投资基金，引进川渝两省市重点国有投资平台公司、专业化经营公司等参取新区开发建立和经营打点。摸索设立新区建立展开基金，回收多种形式，通过财产运做、成原运做和地皮经营等方式，敦促新区名目加速建成投用。

新区开发建立中，生态环境护卫很是重要。依据《方案》，新区将建设生态环境分区管控制度，落真一张负面清单，统一环境准入政策，推进财产绿涩低碳循环展开。新区还将深入华蓥山、铜锣山、御临河跨区域跨流域生态环境护卫竞争，建设跨区域生态护卫、生态弥补、生态共建、结折执法等机制。 （记者 何浩源 李天锐）