[爱卡汽车 科技频道 本创]

　　正在不暂前的成都车展上，飞奔为中国出产者带来了旗下高机能品排梅赛德斯AMG家族的最新成员：43系列车型。做为梅赛德斯AMG旗下的“入门级”车型，不少车友都正在眷注它们的机能如何？它们会辱没AMG那三个熠熠生光的字母的声毁吗？下面咱们就通过43系列的代表车型——C43 AMG 4MATIC（下文简称C43）来看看43家族有哪些独门秘籍。

一、外不雅观：让你肾上腺素飙升的AMG设想

　　做为正宗AMG家族的一员，C43同它的大哥C63的设想一脉相承。比如说车头熠熠发光的钻石中网，以及下放巨大的冷却进气口，比如说同C63尺寸的确雷同的19寸铝折金轻质化轮圈，另有车辆尾部巨大的扩散器和醉宗旨四牌气管设想，辅以车身上各处可见的AMG标识，都令它成为大街上的吸睛利器。

二、动力系统：同级别最强V6

　　事真上梅赛德斯AMG推出43家族的用意很鲜亮，便是对准的此外两个对手的“入门级”机能车系。虽然做为“厥后者”，C43 AMG 4MATIC的带动机正在输出上显然不能落了下风：咱们可以通过下面的表格来对照一下，可以看出，正在牌质雷同的状况下，C43的带动机无论是最大罪率还是最大扭矩总比对手高了这么一丢丢……

　　可能不少AMG的拥趸会量疑，43系列的带动机脱胎于飞奔质产车系的3.0T机型，没有了“一人一机”的签名标识，这还会是一台杂正的AMG吗？

　　我只能说，正在那个快捷厘革的时代，唯有“厘革”才是永远稳定的主题。那台V6带动机尽管短少了AMG工程师的签名，但是把它看作是一台民用带动机的胞弟这就大错特错了。

　　另外不能不说的是，少了两个气缸，意味着车头的分质更轻，那有形中令C43正在弯道中相比它的“大哥”会愈加活络。